Przedwczoraj, tj. 13 sierpnia 2015 r. Starostwo Powiatowe w Jaśle ogłosiło przetarg, którego przedmiotem jest „Wykonanie robót budowlanych w ramach zadania inwestycyjnego pn. Przebudowa drogi powiatowej Nr 1881R Dębowiec – Załęże – Osiek Jasielski w km 0+020 – 3+730, 4+680 – 5+140.”. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert mija dnia 31 sierpnia 2015 r. w południe. Szczegóły przetargu znajdują się poniżej.
O fatalnym stanie tej drogi pisaliśmy choćby w ostatnim czasie w artykule:
TAK dla przebudowy drogi powiatowej Dębowiec-Załęże-Osiek Jasielski!
Tam też prezentowaliśmy aktualne zdjęcia tej drogi…
Powstała strona na facebooku, której celem było zdopingowanie władz do podjęcia pilnych działań na rzecz przebudowy tej drogi i doprowadzenia jej do stanu użyteczności oraz zwiększenia bezpieczeństwa jej użytkowników – zobacz Facebook TAK dla przebudowy drogi Dębowiec-Załęże-Osiek Jasielski
Prezentowaliśmy też Skany pism między Wójtem Gminy Osiek Jasielski a Starostą Jasielskim w sprawie dróg powiatowych
Być może właśnie te działania zwiększyły szanse na to, że w końcu tę drogę powiat wyremontuje.
Ogłoszony przetarg ma tryb przetargu nieograniczonego, zatem każda firma spełniająca warunki może wziąć w nim udział.
Termin na realizację zadania ustalono na 15 listopada 2015 r. a kryteria oceny ofert to: cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:
1 – Cena – 96
2 – Gwarancja jakości i rękojmi – 4
Z pełną treścią ogłoszenia o zamówieniu publicznym można zapoznać się na stronie: OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU
Poniżej podajemy tylko niektóre szczegóły tego przetargu.
Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania inwestycyjnego pn. Przebudowa drogi powiatowej Nr 1881R Dębowiec – Załęże – Osiek Jasielski w km 0+020 – 3+730; 4+680 – 5+140.
2. Przedmiot zamówienia obejmuje m.in.:
– likwidację ok. 800 m2 przełomów typu ciężkiego;
– wymianę materiału przepustów (ok. 10 mb) i 2 sztuk ścianek czołowych;
– mechaniczne ścinanie ok. 3,7 tys. m2 zawyżonych poboczy;
– frezowanie ok. 3,9 tys. m2 zdeformowanej nawierzchni bitumicznej;
– mechaniczne oczyszczenie ok. 13 tys. m2 nawierzchni bitumicznej;
– profilowanie ok. 6 tys. m2 nawierzchni mieszanką tłuczniową;
– wykonanie ok. 3,8 tys. ton podbudowy z mieszanek mineralno-bitumicznych 0-16 – warstwa profilowa – wraz z skropieniem;
– wykonanie ok. 32 tys. m2 nawierzchni ścieralnej gr. 4 cm po zawałowaniu z mieszanek mineralno-bitumicznych 0-12 wraz z skropieniem;
– uzupełnienie mieszanką tłuczniową ok. 3,7 tys. m2 poboczy oraz ok. 1,2 tys. m2 nawierzchni na zjazdach;
– oczyszczenie z namułu ok. 4,6 tys. mb rowów oraz ok. 390 mb przepustów pod zjazdami;
– regulację pionową ok. 17 sztuk krat ściekowych;
– karczowanie 2 pniaków;
– ułożenie ok. 100 mb ścieków betonowych na podbudowie żwirowej i podsypce piaskowej;
– malowanie grubowarstwowo przejścia dla pieszych;
– wykonanie ok. 110 mb zjazdów bocznych z rur żelbetowych fi 50 układanych na ławie żwirowej;
– regulację pionową ok. 56 mb istniejących poręczy energochłonnych oraz montaż ok. 76 mb nowych poręczy energochłonnych wraz z ukośnikami.
3. Przedmiot zamówienia opisany jest w dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (załączniki nr 8 i 9).
Mapa orientacyjna:
Dokumentacja projektowa jest do pobrania tutaj – zał. nr 8: Pobierz
Źródło: BIP SP w Jaśle
Niestety, ale w XXI wieku nie przewidziano budowy ciągów pieszo-rowerowych, więc matki z dziećmi w wózkach, rowerzyści, rolkarze, dzieci, osoby starsze przemieszczające się między miejscowościami, chcąc korzystać z tej drogi będą obawiać się o swoje zdrowie czy życie…
Na tej drodze są przystanki autobusowe. Jeśli nie będzie CPR, to jak bezpiecznie mieszkańcy mają do nich dotrzeć?
Ponadto brak CPR powoduje generowanie dodatkowego, niepotrzebnego ruchu pojazdów.
Takie decyzje powodują wręcz wykluczenie społeczne tej części osób, które nie posiadają samochodów a muszą się przemieszczać (osoby mniej sprawne fizycznie, starsze, schorowane, niepełnosprawne, dla których dojście od przystanku może być nieosiągalne). Przecież korzystanie z transportu pieszego i rowerowego nie może być wyzwaniem dla osób korzystających z tej formy przemieszczania się.
Poza tym dotarcie do kościoła, biblioteki, domu kultury, sklepu, nie może wiązać się z koniecznością wsiadania do samochodu za każdym razem.
Jest jeszcze aspekt społeczny tej sprawy. Często przyczyną zamierania więzi społecznych jest brak możliwości spotykania się, brania udziału w organizowanych w miejscowościach imprezach.
No i na koniec – poprawienie stanu nawierzchni spowoduje znaczny wzrost prędkości samochodów.
A co za tym idzie większą skłonność do szarżowania na tej drodze kierowców samochodów.
Szanowni Radni, decydenci, w przyszłości weźcie te sprawy pod uwagę!
Brak komentarzy